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开创云谷D170》。 贵州省,黔东南苗族侗族自治州,三穗县 宋,始置邛水县。民国十七年(1928年),因上年“秋收丰稔,一禾三穗”,改名三穗县。1959年,三穗、岑巩并入镇远县。1962年,恢复三穗县建置。320国道、省道S308线、S202线、S405线,沪昆高铁穿城而过并设三穗站,上海—昆明高速公路与三黎高速、三施高速交叉经过三穗县。是中国民间文化艺术之乡、电子商务进农村综合示范县,是地理标志保护产品三穗鸭泽源地。2019年4月24日,贵州省人民政府正式批准三穗县退出贫困县序列。
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黔东南三穗工程预算管理在基本建设中的地位和作用日益显得重要。黔东南三穗工程预算管理的目的是合理确定和有效控制黔东南三穗工程预算。作为基本建设主体的建设单位,进一步加强黔东南三穗工程预算管理,对提高投资效益,促进基本建设发展具有重要意义。建设单位的黔东南三穗工程预算管理必须根据自身的特点,按照基本建设的程序,从设计、施工和竣工结算三个环节入手。从铁路建设项目功能构成的角度看,铁路建设项目可划分为固定设备系统和移动设备系统两大部分。固定设备系统是铁路基础设施,可分为线路和站场(枢纽)两大部分,线路和站场(枢纽)决定了铁路的总体走向和布局,线路和站场(枢纽)又可能分别包括:路基、桥涵、隧道、轨道、房屋建筑等土建工程;站后五电工程(包括电力、电力牵引供电、通信、信号及信息工程);运营维修设施等。移动设备系统就是铁路机车、车辆、洞车组等设备。固定设备和移动设备系统集成后构成完整的铁路运输系统工程。由于缺乏长远的规划,又不按基建程序办事,至使工程缺少充足的前期准备时间而仓促上马,甚至有些工程陷于边勘探、边设计、边施工的“三边”状态。这样就造成缺乏严格的可行性论证,又未经多种设计方案的技术经济比较,使黔东南三穗工程预算留下很多缺口而难以准确地进行控制。有的项目由于对设计方案及工程的科技水平不能准确的定位,而缺乏长远考虑,以使科技水平很快的落后,又不能满足社会发展的需要.必须进行改造提高甚至形成重复建设,从而造成浪费。这种无形的黔东南三穗工程预算大突破,更是需要各级领导引起高度的重视。

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